作者丨李杜
出品丨鳌头财经（theSankei）
要向90亿元产值目标冲刺的程力汽车集团，却遇到了烦心事。
近日，国家市场监督管理总局发布了程力汽车的一则召回信息，公司计划召回绿化喷洒车、清障车等34辆。召回原因均为防护装置不符合国家标准要求。
尽管召回数量不算多，但公告显示，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。
这也就意味着，程力汽车的召回行动并不属于“主动召回”，而是“被动召回”。
召回车辆防护装置不达标
8月30日，国家市场监督管理总局发布了《程力专用汽车股份有限公司召回部分专用汽车》的公告。
公告显示，日前，程力汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自年8月30日起召回34辆专用车。
34辆专用车包括年3月19日至年3月20日生产的部分绿化喷洒车，共计10辆；年10月13日至年11月2日生产的部分清障车，共计6辆；年11月9日至年11月12日生产的部分绿化喷洒车9辆、年11月26日至年12月5日生产的部分扫路车9辆，共计18辆。
这些召回车辆主要是因为防护装置不达标，其中召回的绿化喷洒车由于制造环节把控不严，导致后下部防护装置不符合国家标准要求。发生后车追尾事故时可能无法起到有效防护作用，增加后车驾乘人员受伤的风险，存在安全隐患。
召回的清障车由于制造环节把控不严，导致侧防护装置不符合国家标准要求。在车辆发生碰撞时可能无法起到有效防护作用，增加行人等受伤的风险，存在安全隐患。
召回的喷洒车、扫路车由于制造环节把控不严，导致后下部防护装置两端未倒圆角，不符合国家标准要求，可能造成锐角划伤人员，存在安全隐患。
实际上，对于车企而言，主动召回汽车并不是一件“不光彩”的事情，反而是企业对消费者负责任的一种表现。
然而，就程力汽车此次召回而言，是否能体现出公司的责任心还是个问号。
公告显示，此次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，程力汽车决定采取召回措施，消除安全隐患。
这也就意味着，程力汽车的召回行动并不属于“主动召回”，而是在监管部门大力介入下实施的“被动召回”。
“被动召回”在一些知名车企身上也时候发生。
例如，近日，长城汽车（.SH）召回1.6万辆欧拉，奔驰召回67万辆汽车，都是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查后，才最终实施召回。
曾是越博动力的“欠钱大户”
程力汽车成立于年9月16日，注册资本为1亿元人民币，法定代表人为程阿罗，经营范围包含专用汽车、挂车、汽车、新能源汽车设计、制造、销售等。该公司由程力汽车集团股份有限公司持股99%，程阿罗持股1%。
程力汽车官方网站介绍，公司是东风、福田、解放、重汽等专用汽车改装厂，是国内园林绿化、石油化工、市政环卫、压力容器专用汽车制造商。
程力汽车位于湖北省随州市，在随州市曾都区南郊，曾都经济技术开发区均有生产制造基地。该公司规划，力争到“十二五”期末，主要产品年产量达到10万辆，完成工业产值50亿元，年实现利税2.5亿元，出口创汇万美元。
年12月25日，程力汽车对外宣布，公司提前6天顺利完成专汽产值75亿元冲刺目标的最后倒计时时间节点。
年3月，程力汽车发布的一则新闻表示：“起步即跑步，开局即决战”，程力汽车集团总经理程阿罗在年年初，向全体员工及中高层管理团队发出了充满奋斗精神的铿锵号召，这也是程力汽车集团年踏上新征程再创新辉煌发出的全年完成85亿专汽产值，冲刺90亿目标的动员令。
可见，程力汽车近年来发展迅猛，产值不断迈向高峰。
不过，鳌头财经发现，程力汽车集团旗下车企是上市公司越博动力（.SZ）的“欠钱大户”。
越博动力年年报显示，公司应收账款一栏中，程力新能源汽车制造股份有限公司（简称“程力新能源”）多达2.25亿元，占公司应收账款期末余额合计数的比例达17.91%，位列第一，坏账准备期末余额达.25万元。
工商信息显示，程力新能源由程力汽车集团、程力汽车和程阿罗分别持股51%、48%和1%。
越博动力应收账款坏账计提比例为：1年以内5%、1-2年10%、2-3年40%、3年以上%。按此计算，程力新能源的欠款均为1年内。
资料显示，程力新能源成立于年2月19日，注册资本万元，程力集团持股51%、程力汽车持股48%、程阿罗持股1%。
越博动力年和年年报中，均未将欠款单位名字列出。
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